ດາວໂຫລດ MotoGP Wallpaper

ດາວໂຫລດ MotoGP Wallpaper,

MotoGP ເປັນກິລາທີ່ນິຍົມໃນປະເທດອາຊີເຊັ່ນ: ໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍແລະສະຫະລັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຟນ MotoGP ຕ້ອງການວາງຮູບພາບພື້ນຫລັງທີ່ເອີ້ນວ່າ Wallpaper ໃນ PC ແລະອຸປະກອນມືຖືຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Softmedal, ທ່ານສາມາດດາວໂຫລດໄຟລ໌ MotoGP Wallpaper pack ທີ່ທ່ານໄດ້ລວບລວມໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກ MotoGP ສໍາລັບການຟຣີ. ຮູບພາບທັງໝົດໃນຊຸດຮູບວໍເປເປີ MotoGP ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະບໍ່ມີລິຂະສິດ, ສະນັ້ນ ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຮູບວໍເປເປີ MotoGP ທີ່ສວຍງາມເຫຼົ່ານີ້ເປັນພື້ນຫຼັງໃນ PC ແລະອຸປະກອນມືຖືຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ໃນປັດຈຸບັນ, MotoGP ແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຮ້ອງ​ຂໍ​, ໃຫ້​ຂອງ​ຂໍ້​ມູນ​ລະ​ອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ MotoGP​;

MotoGP ແມ່ນຫຍັງ?

MotoGP ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການແຂ່ງຂັນລົດຈັກ Grand Prix. ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ເພດ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ຈັກ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ຈາກ​ສະ​ຫະ​ພັນ​ລົດຈັກ​ສາ​ກົນ (FIM).

ກ່ອນທີ່ MotoGP ກາຍເປັນທາງການ, ມັນໄດ້ຖືກແຂ່ງເປັນເຊື້ອຊາດເອກະລາດ. ການແຂ່ງຂັນຮູບເຕັມຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ໃນປີ 1949, ການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ FIM ເປັນແຊ້ມໂລກ.

ຊຸດລົດຈັກນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ ແລະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນມື້ນີ້ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ MotoGP ນັບຕັ້ງແຕ່ 2002, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະຢູ່ໃນປະເພດແຊ້ມໂລກແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນໃນປະເພດ 500cc ແລະແຊ້ມໂລກ.

ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ ຫຼືນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ MotoGP ຕາມກົດໝາຍ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກດັດແປງຫຼາຍກ່ວາລົດຈັກຕາມຖະຫນົນແລະຖືກຜະລິດຕາມເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ແຕ່ຢ່າຢ້ານ! ທີມງານທີ່ໄດ້ຊະນະແຊ້ມໃນປີນັ້ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະສົມກັບລົດຖີບຖະຫນົນແລະສະເຫນີຂາຍ.

​ໃນ​ນັ້ນ​ຍັງ​ມີ 4 ປະ​ເພດ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຄື: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. ສາມຫ້ອງຮຽນທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ. MotoE ແມ່ນສາຂາທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນສາຂານີ້ແລະພວກເຂົາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1949. ຊຸດ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ມາຮອດມື້ນີ້, ແມ່ນກິລາມໍເຕີ້ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ປະຫວັດສາດເດີມຂອງມັນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 1900, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 1949.

ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, MotoGP ໄດ້ຈັດການແຂ່ງຂັນໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ. sidecars ໄດ້​ແຂ່ງ​ຂັນ .. ໃນລະຫວ່າງຊຸມປີ 1950 ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີ 1960, ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະຄອບງໍາທຸກຊັ້ນຮຽນ. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ຍ້ອນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໃນປີ 1969, FIM ໄດ້ນໍາສະເຫນີກົດລະບຽບໃຫມ່ລະຫວ່າງຫົກຄວາມໄວແລະສອງກະບອກ (350cc-500cc). ນີ້ເຮັດໃຫ້ Honda, Yamaha ແລະ Suzuki, ທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບໃນມື້ນີ້, ອອກຈາກຊຸດນີ້ຫຼັງຈາກກົດລະບຽບ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປີ 1973 Yamaha ກັບຄືນສູ່ຊຸດຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, 1974 Suzuki. ໃນປີນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະນອກເໜືອຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Honda ກັບຄືນສູ່ຊຸດສີ່ຈັງຫວະໃນປີ 1979, ແຕ່ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມລົ້ມເຫລວ.

ແຊ້ມໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບໃນຫ້ອງຮຽນ 50cc ແຕ່ປີ 1962-1983 ແລະຫ້ອງຮຽນ 80cc ແຕ່ປີ 1984-1989. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 1990 ຫ້ອງຮຽນນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ແຊ້ມຍັງໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບ 350cc ຈາກ 1949-1982 ແລະ 750cc ຈາກ 1977-1979. ຫ້ອງຮຽນ Sidecar ຍັງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກແຊ້ມໃນຊຸມປີ 1990.

ຈາກກາງຊຸມປີ 1970 ຫາ 2001, ລະດັບສູງສຸດໃນການແຂ່ງຂັນ GP ແມ່ນ 500cc. ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແລ່ນສູງສຸດຂອງສີ່ກະບອກ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການຫຼາຍ strokes ເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄດ້ກາຍເປັນສອງຈັງຫວະ, ເພາະວ່າໃນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ cranks ຜະລິດພະລັງງານໃນທຸກໆຄັ້ງ. ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, cranks ຜະລິດພະລັງງານທຸກໆສອງຄັ້ງ.

ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນສອງແລະສາມເຄື່ອງຈັກກະບອກ 500cc ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຊັກຊ້າໃນພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃນ​ປີ 2002 ເພື່ອ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ອອກ​ຈາກ 500ccs ສອງ​ລໍາ​ດັບ​. ຊັ້ນສູງມີຊື່ວ່າ MotoGP, ແລະຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະສູງສຸດ 500cc ຫຼືເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະສູງສຸດ 990cc. ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະໃຫມ່ສາມາດເອົາຊະນະເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີສອງຈັງຫວະທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ MotoGP ປີ 2003. ຫ້ອງຮຽນ 125cc ແລະ 250cc ໄດ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ.

ໃນ​ປີ 2007 ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ການ​ຍ້າຍ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ຊັ້ນ MotoGP ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 800cc ເປັນ​ເວ​ລາ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 5 ປີ​. ເປັນຜົນມາຈາກວິກິດການເສດຖະກິດ 2008-2009, MotoGP ໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດວັນສຸກແລະກອງປະຊຸມການທົດສອບ, ການເພີ່ມອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສະຫຼັບກັບຜູ້ສະຫນອງຢາງ sole. ນອກຈາກນີ້ຍັງຖືກຫ້າມແມ່ນຢາງລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, suspension ການເຄື່ອນໄຫວ, ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ ceramic composite. ແຜ່ນເບກກາກບອນຍັງຖືກຫ້າມສໍາລັບລະດູການ 2010.

ໃນປີ 2012 ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ MotoGP ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1000cc. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງຮຽນ CRT ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຕິດກັບທີມງານໂຮງງານຜະລິດແຕ່ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ລະດູການຫຼາຍກ່ວາທີມງານໂຮງງານ.

ຫຼັງຈາກກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ຄະນະກໍາມະການກິລາໄດ້ຮັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈາກ 16 ທີມໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນ MotoGP. ໃນຂະນະທີ່ທີມງານໂຮງງານໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການນໍາໃຊ້ຊອບແວທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຊອບແວມາດຕະຖານໄດ້ຖືກນໍາມາສູ່ຫ້ອງຮຽນເປີດ. ໃນປີ 2016, ຫ້ອງຮຽນເປີດໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລະເຄື່ອງມືຂອງໂຮງງານໄດ້ປ່ຽນເປັນຊອບແວຄວບຄຸມມໍເຕີມາດຕະຖານ.

ໃນປີ 2010 ຫ້ອງຮຽນ 250cc ສອງຈັງຫວະໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫ້ອງຮຽນສີ່ຈັງຫວະ Moto2 600cc ໃຫມ່; ຫ້ອງຮຽນສອງຈັງຫວະ 125cc ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫ້ອງຮຽນສີ່ຈັງຫວະ Moto3 250cc ໃໝ່.

ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນນັກບິນ Italian Valentino Rossi. ໃນຖານະເປັນຢາງ, Michelin ໄດ້ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນນັບຕັ້ງແຕ່ 2016.

ບໍ່ເຫມືອນກັບສູດ 1, ແຕ່ລະເສັ້ນຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນປະກອບດ້ວຍສາມຄົນຂັບ. ຕໍາແຫນ່ງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການຈັດອັນດັບໃນຮອບຄັດເລືອກ. ການແຂ່ງຂັນໃຊ້ເວລາປະມານ 45-50 ນາທີ ແລະບໍ່ມີການກໍານົດການຢຸດເຊົາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005, ກົດລະບຽບ "ທຸງຕໍ່ທຸງ" (ເລີ່ມຕົ້ນເປັນທຸງ checkered) ໄດ້ມາ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າຝົນຕົກຫລັງຈາກການແຂ່ງຂັນເລີ່ມຕົ້ນໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈະຢຸດການແຂ່ງຂັນດ້ວຍທຸງສີແດງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນຄືນ ໃໝ່ ດ້ວຍຢາງຝົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກສະແດງທຸງສີຂາວໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມມີຝົນຕົກໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດລົງແລະປ່ຽນໄປຫາລົດຈັກທີ່ມີຢາງຝົນ.

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດເກີດອຸບັດເຫດ, ທຸງສີເຫຼືອງຖືກໂບກຢູ່ໃນບໍລິເວນນັ້ນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕິດຕາມໄດ້ຊີ້ທິດທາງນັ້ນ. ຫ້າມຂ້າມຜ່ານໃນເຂດນັ້ນ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເອົາຄົນຂັບອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ຫຼືຖ້າສະຖານະການຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການແຂ່ງຂັນນັ້ນຈະຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວສອງສາມນາທີດ້ວຍທຸງສີແດງ.

ອຸບັດຕິເຫດໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກມັກຈະເກີດຂຶ້ນດ້ວຍສອງເຫດຜົນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ດ້ານຕ່ໍາ. ລົດຈັກປະສົບກັບສະພາບຕໍ່າ ຖ້າມັນເລື່ອນລົງ ເມື່ອຂາດການຍຶດຢາງທາງໜ້າ ຫຼືດ້ານຫຼັງ. ໃນດ້ານສູງ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຢາງບໍ່ເລື່ອນຫມົດ, ລົດຈັກ skids ແລະ highside ປະສົບການ. ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ traction ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​ຢູ່​ເທິງ​ສູງ​ໄດ້​.

ຖ້າທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບ MotoGP, ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ຮູບພາບ MotoGP Wallpaper ທີ່ສວຍງາມເຫຼົ່ານີ້ໃນຄຸນນະພາບ HD ເຕັມໂດຍການດາວໂຫລດພວກມັນ.

MotoGP Wallpaper ສະເພາະ

• ເວທີ: Windows
• ປະເພດ: App
• ພາສາ: ພາສາອັງກິດ
• ຂະ ໜາດ ແຟ້ມ: 5.95 MB
• ໃບອະນຸຍາດ: ຟຣີ
• ນັກພັດທະນາ: Softmedal
• ລ້າສຸດ: 05-05-2022
• ດາວໂຫລດ: 1